安徽規(guī)范城市停車設(shè)施建設(shè)

　　近日，省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省發(fā)改委等多部門聯(lián)合印發(fā)《安徽省城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)管理指導(dǎo)手冊(cè)》，著力緩解 “停車難”問題，不斷提升城市環(huán)境和居民生活質(zhì)量。

　　控制城市中心區(qū)停車泊位規(guī)模

　　未來，安徽將考慮小汽車增長帶來的停車需求，制定有較高起點(diǎn)的配建標(biāo)準(zhǔn)，通過合理供應(yīng)停車設(shè)施、優(yōu)化停車價(jià)格機(jī)制、強(qiáng)化停車管理政策等綜合手段，減少小汽車出行規(guī)模、緩解停車供需矛盾。

　　根據(jù)新規(guī)，停車設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)當(dāng)以配建停車設(shè)施為主，公共停車設(shè)施為輔助，路內(nèi)停車泊位施劃為補(bǔ)充。要控制城市中心區(qū)停車泊位規(guī)模，加強(qiáng)交通樞紐、醫(yī)院、旅游景區(qū)、大中型商貿(mào)場(chǎng)所以及公共活動(dòng)場(chǎng)所公共停車設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。

　　像合肥這樣人口規(guī)模較大的城市，機(jī)動(dòng)車停車位供給總量宜控制在機(jī)動(dòng)車保有量的 1.1～1.3 倍之間。其中，建筑物配建停車泊位一般占供給總量的 80%～85%，城市新建區(qū)域可適當(dāng)提高比例；城市公共停車設(shè)施占10%～15%；路內(nèi)停車泊位占3%～5%。

　　此外，住宅區(qū)、大型公共場(chǎng)所、主要旅游景點(diǎn)要設(shè)置殘疾人的專用泊車位，公共停車設(shè)施內(nèi)應(yīng)按總停車位的 2%設(shè)置無障礙停車位。新建公共建筑物停車場(chǎng)和社會(huì)公共停車場(chǎng)，按不少于20％的比例配建充電樁。

　　停車矛盾突出要實(shí)施片區(qū)綜合改善

　　今后，新建或者改造社會(huì)公共停車設(shè)施，應(yīng)當(dāng)遵循規(guī)模適度、分散布局原則。比如，單個(gè)公共停車場(chǎng)每個(gè)停車設(shè)施泊位數(shù)不宜超過300個(gè)，地鐵P+R 換乘停車場(chǎng)除外。除局部范圍內(nèi)有大量交通吸引點(diǎn)可采用集中式布局外，其他區(qū)域宜分散建設(shè)公共停車設(shè)施。

　　全省將逐步把公共地下車庫的建設(shè)納入新建學(xué)校、綠地、廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)有條件設(shè)置的均應(yīng)考慮建設(shè)，并在項(xiàng)目立項(xiàng)、批建工作中進(jìn)行重點(diǎn)推進(jìn)。用地緊張的地區(qū)新建設(shè)施以立體停車設(shè)施為主，鼓勵(lì)現(xiàn)有設(shè)施立體化改造。

　　針對(duì)商務(wù)地區(qū)、老舊居?。ㄐ。﹨^(qū)、大型醫(yī)院和學(xué)校等停車矛盾突出的重點(diǎn)地區(qū)，新規(guī)要求制定片區(qū)停車綜合改善方案，采取挖掘停車潛力、規(guī)范停車秩序、調(diào)整停車收費(fèi)、優(yōu)化交通組織、改善人居環(huán)境等綜合措施。

　　鼓勵(lì)老舊小區(qū)周邊設(shè)置夜間臨時(shí)停車

　　全省將鼓勵(lì)更多的建筑配建停車設(shè)施向社會(huì)開放，實(shí)行錯(cuò)時(shí)停車，為社會(huì)公眾提供免費(fèi)或者收費(fèi)停車服務(wù)。住宅區(qū)車位富余的前提下，經(jīng)業(yè)主委員會(huì)同意，允許對(duì)外短時(shí)間開放。

　　嚴(yán)格控制城市中心商業(yè)辦公區(qū)路內(nèi)停車位數(shù)量，在不影響道路交通運(yùn)行的情況下，允許老舊居住（?。﹨^(qū)周邊非交通性道路或支路設(shè)置夜間臨時(shí)停車，制定相應(yīng)的收費(fèi)、管理規(guī)定。

　　多方式拓寬停車設(shè)施建設(shè)的投融資渠道，鼓勵(lì)個(gè)人或企業(yè)參與城市公共停車設(shè)施建設(shè)。對(duì)非財(cái)政出資新建公共停車設(shè)施，可給予一定比例的獎(jiǎng)勵(lì)。（合肥晚報(bào)）